Блог о товарах | Страница 5

Раз в несколько месяцев в профильных каналах и у исследователей всплывает очередная уязвимость в прошивке массового потребительского дрона — где-то это утечка телеметрии, где-то теоретическая возможность вмешаться в канал управления или подменить координаты. Для владельца конкретного аппарата это повод обновить прошивку. Для нас, как для тех, кто строит защиту объектов от дронов, это повод пересмотреть одно базовое допущение, на котором держится немало систем: «свой» дрон — это дрон, который правильно отвечает по протоколу. Пока прошивка у производителя доверенная и без дыр, это допущение работает. Как только в ней находят уязвимость, которая позволяет чужому человеку получить доступ к управлению или подменить...

За последние месяцы в новостях о нарушениях воздушного пространства повторяется один и тот же сюжет: ударный или разведывательный БПЛА теряет связь с оператором или сигнал навигации, летит по инерции ещё десятки километров и падает там, где его никто не ждал. Иногда это чужая территория, иногда — поле в стороне от предполагаемой цели. Для нас в этой истории интересна не политика, а инженерная сторона: дрон без управления не тормозит и не садится на месте. Он продолжает лететь. Мы монтируем детекторы и РЭБ на объектах, где границу защиты почему-то до сих пор рисуют по забору или по крыше здания. Логика понятна: заказчик...

Ударный аппарат, идущий на 150 км/ч, проходит километр примерно за 24 секунды. Если детектор услышал его на двух километрах, у смены подстанции меньше минуты, чтобы понять, что происходит, доложить и увести людей из открытой зоны. А теперь представьте первую в жизни объекта учебную тревогу: от писка детектора до команды «в укрытие» легко проходят несколько минут, потому что дежурный ищет номер начальника смены в телефоне. Дело не в лени и не в глупости: просто этот путь до того дня никто ни разу не проходил целиком. Отсюда наш главный тезис. Детектор на объекте без регулярной учебной тревоги даёт сигнал, но не даёт...

Звонок, который мы слышим всё чаще: «Детектор стоит полтора года, работал нормально, а в прошлом месяце над складом дважды прошёл дрон, и журнал пустой». Первая реакция заказчика понятная: выкинуть всё и купить новое, помощнее. Вторая, от бухгалтерии, тоже понятная: денег на новый комплект нет. Правильный ответ обычно где-то посередине, и найти его можно только на объекте, а не по каталогу. Угроза за год-два сместилась. Помимо привычных 2.4 и 5.8 ГГц в небе появились аппараты на 868/915 МГц, видеоканалы на 1.2 ГГц, mesh-связь с перескоками между узлами и, наконец, дроны на оптоволокне, которые в эфир не излучают вообще. Комплект, собранный под...

Из обращений, которые приходят к нам по возимым комплексам в первые месяцы эксплуатации, заметная часть вообще не про электронику. Открутился разъём фидера. Окислилась клемма. Предохранитель сгорел при запуске двигателя, а экипаж узнал об этом через 40 км, когда детектор уже час показывал пустой эфир. Железо было исправно. Не хватило десяти минут на стоянке. Возимых комплексов «детектор + РЭБ» на наземной технике становится больше. Ниже наш порядок предрейсовой проверки, собранный на машинах, которые мы монтируем и обслуживаем. Это не инструкция по применению, а сервисный регламент: как убедиться, что система включится, когда понадобится. Почему машина убивает электронику быстрее, чем объект Стационарный пост...

Полтора года назад типичный запрос звучал так: «Закройте нам 2.4 и 5.8 ГГц, над складом летают квадрокоптеры». Сегодня на те же объекты прилетают борта на 868/915 МГц, на оптоволокне и самолётного типа, а у ударных беспилотников за это время сменилось несколько поколений. Схема, которую собрали под угрозу 2025 года, в 2026-м может закрывать меньше половины реальных сценариев. При этом оборудование исправно, лампочки горят, и формально всё работает. Мы видим это на плановых выездах: пост стоит, детектор слушает ровно то, под что его настроили при монтаже, а угроза уехала в сторону. Поэтому считаем, что схему антидрона надо пересматривать так же регулярно,...

Типичный звонок через месяц после запуска системы: «Детектор пищит по пять раз за смену, ребята его просто выключили». Начинаем разбираться — и чаще всего оборудование работает правильно. Большую часть тревог даёт, например, Wi-Fi-мост соседнего цеха на 5.8 ГГц, который никто не внёс в исключения. Остальное — настоящие пролёты. Охранники не знают, как отличить одно от другого, и решают вопрос кнопкой питания. Такие звонки у нас бывают чаще, чем жалобы на железо. Антидрон на гражданском объекте почти всегда достаётся людям без военного опыта: сотрудникам охранного предприятия, дежурным инженерам, диспетчерам. Им нужна не лекция про радиоэлектронную борьбу, а короткий рабочий навык. Ниже...

Картина, которую мы регулярно видим на приёмке: дрон висит над дальним краем площадки, его видно глазом, до него метров 800. Детектор молчит. Антенна стоит на двухметровой стойке у будки КПП, а между ней и дроном — ряд берёз и крыша склада. «Прямая видимость же есть», — говорит начальник охраны. Есть. Но радиоволне прямой линии мало, ей нужен объём вокруг этой линии. Этот объём называется зоной Френеля, и на объектах про неё забывают чаще, чем про что-либо ещё. Что такое зона Френеля без формул на полстраницы Сигнал от дрона к антенне идёт не тонким лучом, а вытянутым «веретеном». Самая толстая часть...