Блог о товарах

Машина в колонне выделялась издалека: стойка антенн на крыше, блок с индикаторами над кабиной. Оператор FPV с полутора километров выбирает цель за пару секунд — и выбирает ту, вокруг которой поставили защиту. Поэтому нас всё чаще просят собрать обратную конфигурацию: детектор и подавитель работают, а снаружи ничего не читается. Обычный багажный бокс на рейлингах, кузов под тентом. Задача решаемая, только она почти целиком про монтаж. Тот же комплект в кустарной установке глушит собственный тахограф, уходит в тепловую защиту и высаживает пусковую батарею за ночь дежурства. Питание: здесь отваливается чаще всего Первое, что мы спрашиваем — 12 или 24 вольта на...

На складском комплексе под Воронежем нам дали посмотреть журнал наблюдения: за девять суток четыре пролёта. Высота на глаз — 40–60 метров, курс каждый раз один и тот же, вдоль линии ангаров. Охрана слышала звук, дважды видела точку, аккуратно записывала время. И все четыре записи заканчивались одинаково: «ушёл на восток». Средства реакции на объекте были. Не было того, что обязано стоять раньше: понимания, откуда и когда цель придёт. Это не халатность караула. Это следствие того, как исторически строился воздушный контур. Скорострельные автоматические установки и штатные средства ПВО проектировались под другую цель — быструю, крупную, идущую по предсказуемой траектории на заметной высоте....

Разбор одного захода на объект. Борт шёл на высоте около километра, перед подходом снизился до сотни метров, последние метров триста двигался ровно в створ ворот. На площадке работал подавитель — тот самый, что закрывает 2.4 и 5.8 ГГц плюс GPS. Прибор был включён и исправен. Борт дошёл. Мы разбирали этот случай со службой охраны и упёрлись в неприятный вывод: подавитель делал свою работу честно. Просто на подходе дрон этими частотами почти не пользовался. Управление у него жило на другом диапазоне, картинка шла через соседний борт-ретранслятор, а финальные метры оператор довёл вручную — по видео, которое наш прибор не глушил. Борт...

На экране дежурного строка: «2,4 ГГц, сигнатура коптера, азимут 47°». Через сорок секунд — та же сигнатура, азимут 51°. Борт в воздухе, он смещается, а точки на карте у охраны нет. Есть направление и ощущение, что времени мало. Разрыв между «дрон в эфире» и «дрон вот здесь» мы разбираем почти на каждом объекте с одиночным приёмным постом. Ниже — как из радиоприёма получают координаты и почему молчащая система для части заказчиков ценнее активного локатора. Активный радар слышно раньше, чем он видит Радар работает по схеме «посветил — принял отражение». Сигнал уходит во все стороны, в том числе туда, откуда идёт...

Расчёт, работающий по объекту, не отменяет вылет из-за дождя. От служб безопасности мы регулярно слышим одну и ту же логику: «в такую погоду никто не полетит — ночь, морось, видимость метров триста». Полетят. Пилоту нужна картинка с камеры на дистанции сотни метров, а не ясное небо над районом. А вот чем именно вы этот борт увидите, погода меняет очень заметно: у каждого канала обнаружения деградация своя. Погода бьёт по каналам неравномерно Каналов, которые реально встречаются на гражданских объектах, четыре: оптика с тепловизором, акустика, радиолокация и радиочастотная детекция. Общее у них только назначение. Физика разная — один работает по отражённому свету,...

Наземные робокомплексы обкатывают в высокогорье Таджикистана: вождение по пересечёнке, работа расчётов там, где воздух разрежен. Нас в этих сюжетах цепляет деталь, к роботам отношения не имеющая. Как только площадка перестаёт быть плоской, паспорт радиотехники начинает врать — и врать сильно. Свежий случай. Детектор с заявленной дальностью до 3 км, антенна на щитовой в низине между двумя грядами. Борт подняли за дальним гребнем и повели к периметру — отметка появилась на 740 метрах. Не потому что детектор плохой: до этих 740 метров борта для него не существовало. Паспортная цифра — про открытое поле Дальность меряют там, где между антенной и бортом...

DJI Mavic 3T на охране объекта: 3 кейса применения На прошлой неделе клиент из Тольятти спросил: «Мы купили DJI Mavic 3T под съёмку — а нельзя ли его ещё использовать для охраны склада?». Можно. И не только для съёмки. Расскажем три реальных сценария, которые мы видели у наших клиентов. Почему именно Mavic 3T, а не другой квадрокоптер DJI Mavic 3 Thermal — единственный в своём классе компактный коптер с двойным сенсором: оптическим (20 Мп) и тепловизионным (640×512 пикселей, чувствительность <50 мК). Это не «камера с пиксельным тепловизором» — это профессиональный тепловизор на борту. Для охраны это критично: тепловизор видит человека...

FPV-дроны переходят на цифровое видео: что это меняет для детекторов, РЭБ и видеоперехвата В разборах инцидентов и полевых сводках всё чаще встречается одна и та же деталь: FPV-борт с цифровым видеопередатчиком. Ещё два года назад цифровое видео на FPV было редкостью — дорого, тяжело, капризно. Сейчас это массовый тренд, и у него есть прямые последствия для всех, кто отвечает за защиту объектов от дронов. Разбираем по порядку: что именно меняется, что остаётся как было и как это учесть в схеме защиты. Почему аналоговое видео было подарком для защиты Классический FPV-дрон передаёт видео с камеры аналоговым сигналом — обычно на 1.2,...