Блог о товарах | Страница 35

К нам приходят с одинаковой формулировкой: «объект — топливо, нужно закрыть небо». За этим стоит нефтебаза, склад ГСМ при автопарке, топливозаправочный комплекс аэродрома или резервуарный парк при производстве. Отличие от обычного периметра одно, но оно переворачивает весь расчёт: тут нельзя ошибиться в сторону «искрит». Ниже — как мы подходим к таким площадкам и почему типовая схема «поставил детектор на проходную» здесь не работает. Почему нефтебаза — это не «ещё один периметр» Обычный объект вы защищаете от того, что дрон что-то снимет или сбросит. На складе ГСМ цена одного попадания другая: пробитый резервуар, пролив, пары в приземном слое, возможное возгорание с...

Испытания РЭБ: что видно за красивым видео Видеозаписи с испытаний — стандартный инструмент в арсенале продавцов систем РЭБ. Дрон пролетает, включается подавитель, борт падает. Зрелищно, понятно, убедительно. Но за этой картинкой нередко скрыто то, что меняет всю оценку. Что почти никогда не показывают в кадре Первое, на что стоит обратить внимание — тип дрона на испытаниях. В подавляющем большинстве публичных демонстраций используют DJI Phantom, DJI Mavic или их аналоги. Это потребительские коптеры на диапазоне 2.4 и 5.8 ГГц с открытым протоколом управления. Подавить такой борт несложно — с этим справляются системы даже начального уровня. Реальная угрозовая картина для промышленного или...

Как оценивать испытания РЭБ: 5 вопросов Видео с испытаний РЭБ — стандартный инструмент продаж. Дрон эффектно падает в поле, система выглядит мощной. Но между «дрон упал на полигоне» и «объект защищён» — огромная дистанция. Разберём пять вопросов, которые реально помогают оценить систему объектовой защиты. Вопрос 1: в каком диапазоне испытывался борт? FPV-дроны работают преимущественно на 2.4 и 5.8 ГГц — это массовый потребительский диапазон, его подавляют почти все системы. Но разведывательные БПЛА типа Орлан или самодельные конструкции могут использовать 900 МГц, 433 МГц, Bluetooth 2.4 или даже мобильные сети 4G для управления. Ударные барражирующие боеприпасы нередко перешли на оптоволоконное управление...

Скорость коммерческого дрона — 20 метров в секунду и выше. Если радиочастотный детектор на периметре увидел цель за полтора километра, у дежурной смены есть чуть больше минуты: поднять тревогу, классифицировать цель, включить подавление. Минута — это мало. На рынке всё активнее предлагают решение этой арифметики: радары, которые обнаруживают и сопровождают БПЛА на дальностях до десятков километров, с круговым обзором и работой в дождь и туман. Мы проектируем защиту объектов от дронов и на этой волне получаем один и тот же вопрос: «Может, вместо детектора сразу поставить РЛС?» Короткий ответ — не вместо, а вместе, и не всем. Разбираем без маркетинга....

Матрица с лидаром падает с 80 метров ровно 4 секунды. На встречу с землёй она приходит на скорости под 140 км/ч — после этого спасать уже нечего: ни борт, ни подвесное оборудование, которое нередко дороже самого носителя. Один такой инцидент на промышленном объекте стоит как несколько комплектов техники, а если внизу были люди — счёт идёт уже не в деньгах. Производители к теме повернулись всерьёз: DJI Enterprise представила AP100 — парашютную систему для промышленных дронов с автоматическим раскрытием при критической неисправности. Мы как дистрибутор коммерческих БПЛА разберём, что это за класс оборудования, кому он реально нужен и где у парашюта...

Оператор осматривает опоры ЛЭП на Mavic 3T. Спутников — 14, картинка стабильная. Через минуту счётчик падает до нуля, на экране «ATTI», и дрон начинает уплывать по ветру в сторону леса. Знакомая история: за прошлый сезон к нам в сервис привезли несколько машин после таких «уплываний», и почти в каждом случае аппарат можно было вернуть — если бы оператор знал, что именно отказало. Мы поставляем технику DJI корпоративным заказчикам и регулярно разбираем такие инциденты. Ниже — что на самом деле происходит с дроном в зоне помех и порядок действий, который спасает аппарат. Три канала — три разных отказа У любого коптера...

Один и тот же детектор на двух соседних объектах ведёт себя по-разному: на одном ловит дрон за полтора километра, на другом — за четыреста метров и с ложняками. Прибор тот же, а результат — как небо и земля. Причина почти всегда в том, что на первом объекте перед монтажом сняли радиокарту, а на втором поставили «на глазок, где розетка ближе». Радиочастотное обследование — скучный, невидимый в презентации этап, который решает, будет система работать или висеть для отчёта. Расскажем, что это за замер, что он показывает и почему мы не берёмся ставить детектор или РЭБ на серьёзный объект без него. Что...

Осенью нам позвонил начальник охраны логистического комплекса под Воронежем: «Ваш детектор сходит с ума. За смену тревога 40 раз, дежурный уже не реагирует». Приехали, послушали эфир прибором — дрона не было ни разу. Зато рядом склад с сотней ручных терминалов сбора данных на 2.4 ГГц, две точки WiFi без ограничения мощности и трасса связи оператора мобильной сети в трёхстах метрах. Детектор честно ловил радио. Только не то. Это самая частая жалоба на любой радиочастотный детектор дронов — не пропуск цели, а обратное: прибор орёт там, где дрона нет. Разберём, откуда берутся ложные тревоги, почему «просто убавить чувствительность» — плохой ответ,...