Заявка звучала так: «Нужен детектор дронов, один, но чтобы и склад ночью сторожил, и с колонной ездил, и охранник на обходе брал с собой». Три задачи — три разных прибора, и попытка закрыть их одной коробкой почти всегда заканчивается тем, что через полгода докупают второй. Рынок в 2026-м окончательно разделил детекторы на три класса — носимые, возимые и стационарные, — и у каждого класса своя физика работы. Разложим, чем они отличаются на деле, а не в рекламных листовках.
Носимый: тревожная кнопка в кармане
Носимый детектор — прибор весом до килограмма, живущий от аккумулятора смену. Его задача узкая: предупредить конкретного человека, что рядом работает передатчик дрона. Обходчик на периметре, старший смены на открытой площадке, выездная группа — им не нужен спектр на экране, им нужен внятный сигнал «в радиусе засечён коптер» с примерным направлением.
Платить за это приходится дальностью и избирательностью. Компактная антенна у пояса слышит хуже мачтовой: сотни метров по FPV вместо километров, а в плотной застройке ещё меньше. Мы честно говорим заказчикам: носимый прибор — средство самозащиты человека и малой группы, а не система охраны объекта. Зато он там, где нет ни сети 220 В, ни поста: на обходе, на выезде, на временной площадке.
Возимый: защита того, что движется
Возимый класс ставится на транспорт — магнитное или кронштейновое крепление, питание от бортовой сети, антенны снаружи кабины. Сценарий один, но критичный: логистика в зоне риска. Колонна не может выбрать местность, зато может выиграть время — детектор в кабине даёт водителю десятки секунд на решение, пока FPV выходит на цель. Про состав такой связки мы писали отдельно в разборе защиты логистической колонны.
Ключевое требование к возимому прибору — работа в движении: фильтрация помех от собственной электроники машины, быстрый пересчёт пеленга, звуковое оповещение, которое слышно поверх дороги. Универсальные приборы с режимом «и так, и так» есть — тот же Булат V4 у нас берут и под кабину, и под пост, меняя антенны, — но конфигурация под машину и под мачту различается, и собирать её лучше не наугад.
Стационарный: круглосуточный слух объекта
Стационарный детектор — это уже не прибор, а пост: всенаправленные или секторные антенны на мачте, питание от сети с резервом, вывод на монитор дежурного, журнал событий. Типичный представитель класса — всенаправленный ZOV H231, который слушает эфир по кругу и круглые сутки. Высота подвеса антенны решает: подъём с 2 до 10 метров может удвоить дальность, потому что раскрывается радиогоризонт и уходят экранирующие препятствия — подробнее в материале про дальность обнаружения в разных условиях.
Именно стационарный класс становится ядром защиты: к нему привязывают регламент реагирования, от его сработки включается объектовый РЭБ, его лог смотрят при разборе инцидентов. Носимые и возимые приборы дополняют это ядро, но не заменяют: у поста есть то, чего нет у кармана, — высота, питание и дежурный, который смотрит на экран.
Как выбирать: от задачи, а не от прибора
Рабочий порядок такой. Сначала ответить, что защищаем: человека, машину или территорию. Затем — где прибор будет физически находиться и от чего питаться: карман и аккумулятор, кабина и бортовая сеть, мачта и щиток. Потом — какие частоты закрывать: стандартные 2.4 и 5.8 ГГц берёт любой класс, а вот 1.2 ГГц, 868/915 МГц и верхние диапазоны цифровых линков есть не в каждой конфигурации; сверка полос — по нашему разбору частот, дальности и чувствительности. И только в конце сравнивать конкретные модели внутри выбранного класса.
Смешанные парки — норма, а не исключение. Типовой набор среднего предприятия, который мы собираем чаще всего: стационарный пост на административном корпусе, возимый комплект на дежурной машине, пара носимых у обходчиков. Три класса, один регламент, общая картина неба.
FAQ
Можно ли начать с носимого прибора, а пост поставить позже?
Можно, если честно понимать ограничение: носимый прибор прикрывает человека, а не объект. Как временная мера на стройплощадке или удалённой площадке — рабочий вариант, как постоянная защита склада — нет.
Возимый детектор работает на стоянке как стационарный?
Частично. Антенны на крыше машины ниже мачтовых, поэтому дальность меньше. Для полевого лагеря или временной стоянки колонны этого хватает, для постоянного периметра — уже нет.
Один универсальный прибор всё-таки существует?
Существуют приборы с несколькими режимами и сменными антеннами — это удешевляет парк. Но питание, крепление и высота подвеса всё равно диктуют раздельные конфигурации, поэтому «один на всё» работает только в малых сценариях.
Подобрать класс и конфигурацию под вашу задачу: 8 (800) 555-98-47 (бесплатно по России), Telegram — @ZTek_Sales, каталог детекторов — z-tekhnologii.ru.
