Строительная техника, энергетики, транспортные компании с маршрутами через зоны риска приходят с одним вопросом: как защитить грузовик при экипаже из двух?
Почему конфигурация «для двух» отличается
На стационарном посту есть выделенный оператор. В грузовике: водитель занят дорогой, второй номер без специальной подготовки. Вывод: максимальная автономность, интерфейс уровня «услышал тревогу → нажал кнопку».
Конфигурация детектора
- Детектор в кабине, питание 12/24В
- Аудио-тревога — водитель слышит без отрыва взгляда от дороги
- Антенна на крыше кабины (не кузова) — выше, устойчивее, лучше покрывает переднюю полусферу
Конфигурация РЭБ
- Антенна на крыше кабины, максимально высоко
- Автономное включение при тревоге детектора
- Второй номер управляет через выключатель — не требует постоянной концентрации
Что меняется в движении
Зона обнаружения снижается на 20–30% — компенсируется тем, что движущийся объект имеет больше времени с момента обнаружения (20–40 сек против 5–15 у стационара).
Потребление РЭБ в движении выше — учитывайте при длинных маршрутах.
Задняя полусфера хуже покрывается — решается перекрёстным покрытием в колонне (передняя машина вперёд, задняя назад).
Минимальный комплект
- Детектор БПЛА 400 МГц — 6 ГГц + аудио-тревога
- Антенна детектора на крыше кабины
- Компактная РЭБ с круговой антенной на крыше кабины
- Питание от бортовой сети + отдельный предохранитель
ZT подбирает под тип транспорта: генератор, кабина, маршрут, актуальные угрозы в регионе. Консультация: +7 (995) 998-75-00, @ZTek_Sales, z-tekhnologii.ru
